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且不说我们黄老板如何布局下一步大棋，同时打算将自己手中的刀剑对准哪一个目标。
只是说另一边，当米国联合超真空管道铁路公司的董事局会议之后，所有参加了会议的董事们都第一时间将会议结果上报了自己背后的大佬们。
当然了，其实这些大佬们也都在背后默默的看着这场会议，否则他们也不会在现场直接投票决定结果。
毕竟如果没有背后大佬的点头，这些董事们还真没有能耐决定这高达数万亿美元的决策的。
不过这最后的土地置换和利润分配，倒是短时间内无法决定的，只能回去之后由专业的技术团队来好好的筹划一番了。
根据小斯威夫特在散会之前最后的说明，未来一个月的时间都将是认领换购期。因为整个同事会里面大大小小的，在米国拥有一定权利的董事总共有38家。
所以小斯威夫特宣布，这未来一个月的前15天，将是固定认购期。每家股东都有两个固定认购名额，也就是说，这些董事们还不能想投多少钱就投多少钱，而是最多只能够拿下2块置换地块和200亿美元的集资额度。
而如果有董事的需求重合的话，那就按照先来后到的原则，谁先把板块上所有需要的地块拿下来，谁就能够先换走老的地块，同时带走100亿美元的认购额度。
在此期间一个股东家，最多也只能认购两次。
而等到15天之后，就没有任何限制了。
不管你在前15天有没有认购到土地，15天后所有的土地都会处于自由竞争的状态，哪家董事先把所有的土地弄到手，美嘉董事就能够获得这块地的认购权。
而等到30天后，如果依然还有土地无法被认购的话，那这部分土地将由西部野马基金来直接认购。
这样的手段可谓是非常的急迫，这就是B的所有董事们想办法在一个月内，将板块区域中要求的土地全部弄到手中。
这种要求对于绝大部分的米国企业来说都是无法达成的要求，但是对于在座的董事，以及他们背后的机构来说，难度倒也没有那么的高。
首先这些机构手中本身就握有大量的土地，而这一次新制定的路线所需要经过的土地，其实有42%左右都在这些机构的控制手中。
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