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第13章展开煤矿资源开发大会战
1964年7月，国务院对西昌规划论证会议上做出决定，对贵州的六枝、盘县、水城的煤矿资源进行开发。
紧接着便在成都建立了“西南煤炭指挥部”，在六枝组建了“六盘水煤矿建设指挥部”。先后建立了六枝、盘县、水城三个工业特区。
各路开采大军迅速开到荒凉山区，在“六盘水”拉开了煤炭资源的的会战。
彭德怀多次强调，煤炭要先行，应抽调一部分力量抓煤炭开发。1966年6月下旬到7月上旬，西南三线建委在程子华的主持下，在盘县召开了“六盘水”煤矿为中心的综合规划会议。会议对西南三线建设的钢、铁、煤炭、电力、工农业生产、副食品供应等方面做出了具体安排，提出了1968年、1970年分别达到的建设指标。
1964年开始的三线大建设，由于建设所需，推动了煤矿开采业的发展，从1966年到1975年，建成松藻、芙蓉、宝鼎、华蓥山等重点矿井和一批地方小型煤矿。总规模达到148对矿井，设计能力达到2097万吨。
1965年，川南煤田的芙蓉矿区开工建设。
1966年，南松煤田的松藻矿区开始上马。
1967年，华蓥山煤田中段的华蓥矿区开始建设。
南桐、天府、中梁山、永荣、广旺等一大批老矿区也相继进行了改建和扩建。
攀枝花矿区更是四川最大的矿区之一。从1964年12月15日开工建设。到1972年，建成了宝鼎、太平、龙洞、花山、大宝鼎、沿江等6对矿井。
煤气开采带动了交通建设。
1964年底，中央下令改造川云西路。仅仅两个月时间，就从川、滇两省调集了两万多名筑路大军，以攀枝花腹地为中心，向两端开始施工。
进行大规模的攀枝花钢铁基地的建设，首先制约工程开展就是交通运输。当时只有一条单车便道公路从云南永仁县的平地通往攀枝花市的大宝鼎。
“两山夹一沟，大沟连小沟，走路凭两腿，运货靠肩头”，说的就是当时那种交通状况。
为了配合攀枝花钢铁基地的建设，首先进行了公路运输建设与水上运输建设。
经过筑路大军一年多的艰苦奋战，炸掉石头330多万立方米，挖土方126万立方米，修成50座中小桥梁和765道涵道，新建和改建了3条干线公路，为攀枝花建设大军和建设物资顺利进入工地创造了重要条件。
攀枝花钢铁工业基地在铁路还未通车的情况下，全靠汽车运输建设物资。
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